据汽车行业媒体“人汽”报道，重庆车企赛力斯正处在从“网红”走向“长红”的关键转型期。这家从边缘跃入主流的车企，在享受完与华为合作带来的第一波增长红利后，正直面第二道考题——如何构建属于自己的核心能力。
报道称，赛力斯的打法呈现出鲜明的“两代人、一种打法”特征：创始人张兴海算大账，继续盯着供应链、成本、产能这些“硬骨头”；新一代管理者张正萍布新局，谈合作、布矩阵、定技术路线。共同点是“不躺赢，不代工，不服输”。
目前，赛力斯已用三百亿元级研发投入、完整产品矩阵和双线战略布局，回应外界对“代工厂模式走不远”的质疑。在业内看来，赛力斯的阶段性阵痛，并非合作模式的失败，而是一家车企完成战略转型必经的过程。
作为重庆智能网联新能源汽车产业的龙头企业之一，赛力斯的转型也与城市产业升级同频共振。两江新区已集聚长安、赛力斯等多家整车企业及200余家供应链企业。2026年盛夏，赛力斯的工厂里机器轰鸣、新车持续下线。正如张兴海那句重庆人都懂的话：“我们这个城市的人，不怕热，只怕没活干。”
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